Станки для проточки тормозных дисков

Установка для проточки тормозных дисков без снятия с автомобиля.

Установка для проточки тормозных дисков. Позволяет работать с тормозными дисками как со снятием с автомобиля так и без.

Станок для проточки тормозных дисков грузовых автомобилей без снятия с автомобиля. Модель TD 502 полностью изменила концепцию обновления дисков для грузовиков и автобусов. Больше не нужно тратить время на демонтаж диска для работы на верстаке, когда есть возможность растачивать диски непосредственно на оси.Эта революционная идея воплотилась в станке,который сокращает время работы до минимума благодаря очень простым операциям.Станок установлен на самовыравнивающейся платформе (регулировка по всем осям), что обеспечивает идеальную стыковку между станком и ступицей (без необходимости в дополнительной юстировке или центровке). Центральная часть корпуса станка, изготовленного из чугуна, ничем не загорожена и очень удобна, чтобы не задевать редуктор грузовика (особенно на задней оси), что позволяет разместить станок очень близко к диску и выполнить работу с очень высокой точностью. Кроме того переменная регулируемая подача позволяет исключительно выполнить работу на любой поверхности.

Технические особенности:

Система кратковременной подачи резца
Поворотная и автовыравнивающая тележка
Двойной резец для быстрой и простой регулировки
Электрический выключатель ограничителя хода
Регулируемая рукоятка подачи
Муфта для автоматической подачи

Бренд: Comec (Италия)
Новый станок TR 470 для проточки тормозных дисков и барабанов легковых автомобилей со снятием с автомобиля. Данный станок был специально разработан на базе станка TR 470 с дополнительной возможностью восстановления поверхноститормозных барабанов, дисков и дисков сцепления грузовиков и коммерческой техники. Токарный станок TR 470 был создан с использованием последних технических достижений производства и дизайна, обеспечиваяего высокой производительностью во всех сферах его применения. Монолитная структура станка из каленого сплава обеспечивает его силой и жесткостью в условиях усиленной вибрации.



Технические особенности:

Трехскоростной шпиндель
Поддон для стружки
Подставка (опция)
Маховичек регулирования положения станка
Маховичек быстрого изменения скорости
Держатель резцов
Стандартная комплектация:

Опора выдвижного шпинделя
Держатель двухсторонний инструмента для дисков и барабанов
Держатель резца для барабанов
Держатели резца для дисков
Ø 30-мм шпиндель с гайкой
Проставки (4 шт.)
Центрирующие конусы (8 шт).
Зажимные хомутики(4 шт.)
Ремень-глушитель для барабанов легковых автомобилей
Пружина
Гаечный ключ
Инструкция

Бренд: Comec (Италия)
TR 1000 является токарным станком для расточки легковых и грузовых барабанов и предназначен для механиков, которым необходим надежный и качественный инструмент, легкий в эксплуатации за разумные деньги. Фактически он был разработан на основе моделиTR 1500, но без дополнительного оснащения, необходимого только отдельным пользователям; однако это оснащение можно заказать как опцию, например, рычаг опорного шпинделя для сдвоенных колес(CPS100) или моторная подача каретки для точения дисков (TR1995). Основные характеристики TR 1000 это надежность структуры, обеспеченная широким использованием чугуна во всех составляющих элементах станка, столы и токарный блок, а также простота, с которой можно использовать удобно расположенные элементы управления, что позволяет выполнять все регулировки для перманентного получения точного результата. Барабаны большого диаметра (или диски) можно устанавливать благодаря адаптеру AP50, вместе с которым поставляется 50 мм шпиндель и большой набор центрирующих конусов, при этом для фургонов и легковых авто рекомендуется использовать адаптер TDL, использующий шпиндель диаметром 30 мм.

Технические особенности

Пульт управления
Рукоятка стола
Регулируемый ограничитель хода
Ручка регулировки скорости поперечной подачи
Поперечная каретка
Тормозной блок
Стандартная комплектация:

Опора выдвижного шпинделя
Опора выдвижного шпинделя для больших барабанов
Станок для больших барабанов
Заглушающая лента для больших барабанов
Защитный кожух
Гаечный ключ
Инструкция

TR 2000 является токарным станком для расточки барабанов, дисков и маховиков грузового, коммерческого и легкового транспорта. Это ведущая модель в линейке нашей продукции и наиболее сложный и совершенный станок для расточки тормозов, представленный на рынке на сегодняшний день. Прочность и жесткость структуры, наружный диаметр шпинедля 60 мм позволяют гасить все вибрации и работать без использования задней бабки (однако эта опция доступна) для более быстрого и легкого выполнения процесса, даже если работа выполняется при сбортированных установленных колесах. Кроме того, любого оператора, даже самого требовательного, порадуют такие сложные функции, как подающие моторы с перманентной или прерывистой подачей в обоих направлениях (во избежание спирального эффекта) и управление вращением шпинделя инвертером, который помимо изменения скорости вращения отвечает за ускорение и замедление, полезные функции при больших объемах работы. Кроме того, станок позволяет растачивать поверхность конусовидных маховиков благодаря поперечному перемещению, которое может быть зафиксировано в любом рабочем положении. Регулируемый ограничитель хода на обоих столах, удобно расположенная панель управления, защитный кожух - все эти элементы делают станок TR 2000 практичным, надежным и безопасным. Широкий выбор аксессуаров, среди которых токарные инструменты, безвтулочные фланцы адаптера барабана, кран или подъемная тележка для колес - для оборудования TR 2000 в соответствии с индивидуальными потребностями каждого пользователя.

Технические особенности:

Защитный кожух
Поднос для стружки
Ручка поперечной подачи
Устройство для расточки барабана (опция)
Пульт управления
Консольный кран для барабана (опция)

TR 420 - многоцелевой станок для восстановления тормозных дисков непосредственно на автомобиле, а также диски и барабаны, снятые с автомобиля: практически, это два станка в одном.
Станок может работать со всеми размерами дисков автомобилей, внедорожников, полноприводных автомобилей и микроавтобусов.
Благодаря своей поддерживающей раме в комплекте с ножками, TR420 может быть демонтирован с тележки и размещен на любом рабочем месте, и с помощью некоторых специальных принадлежностей позволяет восстанавливать диски и барабаны демонтированные с автомобиля.

Версия TR420.CR, которая подходит для обработки смонтированных дисков, поставляется в комплекте с самовыравнивающейся тележкой, что обеспечивает быстрое и легкое позиционирование станка на ступице автомобиля. Кроме того, он включает в себя 3 адаптера для установки на все ступицы, имеющие 4 или 5 болтов.

Стандартная комплектация:
Переменная скорость вращения шпинделя
Двойной держатель инструмента для дисков
Вставной держатель инструмента для дисков
Индикатор часового типа с поддержкой
Набор гаечных ключей
Инструкция по эксплуатации

Описание
Станок для проточки тормозных дисков легковых автомобилей без снятия с автомобиля. Обеспечивает параллельную обработку поверхности диска двумя резцами (одновременно обрабатываются обе поверхности диска).
Хорошо известно, что поверхность тормозных дисков в процессе эксплуатации изнашивается и перестает быть ровной. Как следствие, ухудшается контакт тормозных колодок с поверхностью диска и снижается эффективность торможения. Нередко остаточная толщина диска еще достаточно велика, но из-за неровной поверхности диск уже следует заменить.
Избежать замены еще совсем не изношенного, но уже с неровной поверхностью диска можно путем восстановления качества его поверхности. Это можно сделать с помощью станка TD 302 фирмы COMEC, причем для этого не требуется демонтаж диска с автомобиля.
Метод работы:
Автомобиль должен быль поднят на высоту приблизительно 1.5 м.
Далее, необходимо снять колеса.
Демонтируется тормозной суппорт, не отсоединяя тормозные шланги.
На место суппорта устанавливают токарный модуль, имеющий два резца, которые могут параллельно перемещаться вдоль поверхностей диска (наружной и внутренней).
На ступице автомобиля крепится специальная скоба (для этого используется болт и одно из отверстий для крепления колеса).
Затем подкатывается приводной модуль, который соединяется со ступицей через скобу.
Ступица автомобиля вместе с тормозным диском приводится электродвигателем станка, резцы токарного модуля перемещаются вдоль диска, обрабатывая одновременно обе его поверхности.
Станок может работать, как в режиме автоматической подачи резцов, так и в режиме ручной подачи.